De viktigste bruksområdene for høyytelses sjeldne jordarters permanentmagnetmaterialer i nye energikjøretøyer inkluderer drivmotorer, mikromotorer og andre bildeler.Drivmotor er en av de tre kjernekomponentene i nye energikjøretøyer.Drivmotorer er hovedsakelig delt inn i DC-motorer, AC-motorer og navmotorer.For tiden er permanentmagnet synkronmotorer (PMSM), AC asynkronmotorer, DC-motorer og svitsjede reluktansmotorer mye brukt innen nye energikjøretøyer.Siden permanentmagnet synkronmotor (PMSM) har egenskapene til lettere vekt, mindre volum og høyere driftseffektivitet.Samtidig, mens hastigheten sikres, kan vekten av motoren reduseres med ca. 35%.Derfor, sammenlignet med andre drivmotorer, har synkronmotorer med permanent magnet bedre ytelse og flere fordeler, og blir bredt tatt i bruk av de fleste produsenter av nye energibiler.
I tillegg til drivmotorer, krever bildeler som mikromotorer også høyytelses permanentmagnetmaterialer av sjeldne jordarter, som EPS-motorer, ABS-motorer, motorkontrollere, DC/DC, elektriske vakuumpumper, vakuumtanker, høyspentbokser, datainnsamlingsterminaler, etc. Hvert nytt energikjøretøy bruker ca. 2,5 kg til 3,5 kg høyytelses permanentmagnetmaterialer fra sjeldne jordarter, som hovedsakelig brukes i drivmotorer, ABS-motorer, EPS-motorer og forskjellig mikroelektronikk som brukes i dørlåser, vindusregulatorer, vindusviskere og andre bildeler.motor.Siden hovedkomponentene i nye energikjøretøyer har høye krav til ytelsen til magneter, som sterk magnetisk kraft og høy presisjon, vil det ikke være noen materialer som kan erstatte høyytelses permanente magnetmaterialer av sjeldne jordarter på kort sikt.
Den kinesiske regjeringen har utstedt en rekke retningslinjer for å støtte utviklingen av nye energikjøretøyer, inkludert plug-in hybridbiler og rene elektriske kjøretøyer, med mål om å oppnå en penetrasjonsrate på 20 % for nye energikjøretøy innen 2025. Salgsvolumet på rene elektriske kjøretøy i Kina vil øke fra 257 000 enheter i 2016 til 2,377 millioner enheter i 2021, med en CAGR på 56,0 %.I mellomtiden, mellom 2016 og 2021, vil salget av plug-in hybridbiler i Kina vokse fra 79 000 enheter til 957 000 enheter, noe som representerer en CAGR på 64,7 %.
Innleggstid: Mar-02-2023
