Kinas nye energikjøretøy opprettholder momentumet sitt når det gjelder å "bli global".

Kinas nye energikjøretøy opprettholder momentumet sitt når det gjelder å "bli global".
Hvor populære er nye energikjøretøyer (NEV) nå?Det kan sees fra tillegget av utstillingsområdet NEV og intelligente tilkoblede kjøretøy for første gang på den 133. Kina import- og eksportmessen.For øyeblikket er Kinas "going global"-strategi for NEV-er en het trend.

I følge de siste dataene utgitt av China Association of Automobile Manufacturers, eksporterte Kina i mars i år 78 000 NEV-er, en økning på 3,9 ganger sammenlignet med samme periode i fjor.I første kvartal i år eksporterte Kina 248 000 NEV-er, en økning på 1,1 ganger, og innledet en "god start."Ser vi på spesifikke selskaper,BYDeksporterte 43 000 kjøretøy fra januar til mars, en økning på 12,8 ganger sammenlignet med samme periode i fjor.Neta, en ny aktør i NEV-markedet, opplevde også en rask vekst i eksporten.I følge registreringslisten for rene elektriske kjøretøy i februar i det thailandske markedet, ble Neta V rangert som nummer to på listen, med 1254 registrerte kjøretøy, en økning på 126 % fra måned til måned.I tillegg ble 3600 Neta-biler lansert for eksport fra Nansha Port i Guangzhou den 21. mars, og ble det største enkeltpartiet av eksporten blant Kinas nye bilprodusenter.

Xu Haidong, visesjefingeniør i China Association of Automobile Manufacturers, uttalte i et intervju med China Economic Times at utviklingen av Kinas NEV-marked har vært robust siden første kvartal, spesielt med den sterke veksten i eksporten, som fortsetter den gode trenden fra i fjor.

Tolldata viser at Kinas bileksport nådde 3,11 millioner kjøretøy i 2022, og overgikk Tyskland for første gang til å bli den nest største bileksportøren i verden, og nådde et historisk høydepunkt.Blant dem nådde Kinas NEV-eksport 679 000 kjøretøy, en økning på 1,2 ganger fra år til år.I 2023 forventes den sterke veksttrenden for NEV-eksport å fortsette.

Etter Xu Haidongs mening er det to hovedårsaker til at eksporten av nye energibiler «åpnet rødt» i første kvartal.

For det første er det en sterk etterspørsel etter kinesiske merker på det internasjonale markedet.I løpet av de siste årene har Kinas nye energikjøretøyer fullt ut utnyttet sine fordeler i systematisering og skalering, kontinuerlig beriket utenlandske produktporteføljer og stadig økt deres internasjonale konkurranseevne.

For det andre er den drivende effekten av joint venture-merker som Tesla betydelig.Det er rapportert at Teslas Shanghai Super Factory begynte å eksportere komplette kjøretøy i oktober 2020, og eksporterte omtrent 160 000 kjøretøy i 2021, noe som bidro med halvparten av Kinas eksport av nye energibiler for året.I 2022 har Tesla Shanghai Super Factory levert totalt 710 000 kjøretøyer, og ifølge China Passenger Car Association har fabrikken eksportert over 271 000 kjøretøy til oversjøiske markeder, med innenlandsleveranser på 440 000 kjøretøy.

Eksportdata fra første kvartal av nye energikjøretøyer presset Shenzhen i forkant.I følge Shenzhens tollstatistikk oversteg eksporten av nye energikjøretøyer gjennom Shenzhen-havnen 3,6 milliarder yuan fra januar til februar, en år-til-år økning på omtrent 23 ganger.

Xu Haidong mener at eksportveksten til nye energibiler i Shenzhen er imponerende, og bidraget fra BYD bør ikke ignoreres.Siden 2023 har ikke bare BYDs bilsalg fortsatt å vokse, men bileksportvolumet har også vist sterk vekst, noe som driver utviklingen av Shenzhens bileksportindustri.
Det er forstått at Shenzhen de siste årene har lagt stor vekt på bileksport.I fjor åpnet Shenzhen Xiaomo International Logistics Port for bileksport og etablerte bilfraktruter.Gjennom overføring i Shanghai-havnen ble biler sendt til Europa, noe som med suksess utvidet virksomheten til roll-on/roll-off-bilskip.

I februar i år utstedte Shenzhen "Meninger om økonomisk støtte for høykvalitetsutvikling av New Energy Automobile Industry Chain i Shenzhen", og ga flere økonomiske tiltak for å støtte nye energibilselskaper som reiser utenlands.

Det ble kjent at BYD i mai 2021 offisielt kunngjorde sin "Passenger Car Export"-plan, og brukte Norge som det første pilotmarkedet for utenlandsk personbilvirksomhet.Etter mer enn ett år med utvikling har BYDs nye energi-personbiler kommet inn i land som Japan, Tyskland, Australia og Brasil.Dens fotavtrykk dekker 51 land og regioner rundt om i verden, og det kumulerte eksportvolumet av nye energipersonbiler oversteg 55 000 i 2022.

17. april sa Zhang Xiyong, daglig leder for BAIC Group, på 2023 New Era Automotive International Forum og Automotive Semiconductor Industry Summit at fra 2020 til 2030 vil være en kritisk periode for veksten av kinesisk bileksport.Kinas uavhengige merkevarer, ledet av nye energikjøretøyer, vil fortsette å øke sin eksport til høyt utviklede land og regioner som Europa og Amerika.Det vil bli gjort investeringer for å utvide handelsandelen, øke investeringene i lokale fabrikker, utformingen av deler og driften.Mens den nye energibilindustrien opplever betydelig vekst, bør det gjøres innsats for å fremme transformasjonen av multinasjonale bilselskaper mot ny energi og fokusere på lokalisering og investering i Kina, noe som ytterligere forbedrer konkurranseevnen til Kinas nye energibilindustri.

"Med den kontinuerlige forbedringen av anerkjennelse av kinesiske merker i det utenlandske markedet, forventes Kinas nye energibileksport å opprettholde et sterkt momentum i fremtiden."